KKTC Gemi Kazasında 9 Şüpheliye 7 Gün Ek Tutuklama Kararı

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin (KKTC) Girne kenti açıklarında 30 Ağustos tarihinde meydana gelen ve büyük yankı uyandıran gemi kazasına ilişkin adli süreç tüm hızıyla devam ediyor. Kazanın ardından başlatılan soruşturma kapsamında tutuklu bulunan 9 şüpheli, bugün altıncı kez Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı. Yargı makamı, soruşturmanın henüz tamamlanmamış teknik boyutlarını ve elde edilen yeni delilleri dikkate alarak şüphelilerin 7 gün daha tutuklu kalmasına hükmetti.

Gündemi meşgul eden bu hukuki süreç ve teknik incelemeler sürerken, ekonomi dünyasından teknolojiye kadar pek çok farklı başlık da kamuoyunun yakın takibinde yer alıyor. Örneğin, piyasalardaki son dalgalanmalar uzmanlar tarafından değerlendirilirken benzer şekilde küresel piyasalardaki sarsıntılar da yatırımcılarca yakından izleniyor. Öte yandan, ulusal gündemde kültür-sanat ve diplomasi gibi alanlarda da hareketlilik gözlemleniyor; nitekim tarihe ışık tutan belgeler arasında yer alan MİT’in paylaştığı tarihi belgeler de bu dönemde büyük ilgi gördü.

Kara Kutudaki Veriler ve Teknik Kusurlar İnceleniyor

Bugünkü duruşmada, soruşturmanın teknik boyutuna dair oldukça kritik ve yeni bilgiler mahkeme salonuyla paylaşıldı. Kazaya karışan geminin “kara kutusu” olarak bilinen VDR cihazının 25 Eylül tarihinde bulunarak polise teslim edildiği açıklandı. Cihaz, 30 Eylül’de polis ekibi eşliğinde Türkiye’ye götürülerek içindeki veriler güvenli bir şekilde USB belleğe aktarıldı. 1 Ekim itibarıyla yeniden KKTC’ye getirilen kayıtlar üzerinde uzman incelemelerinin titizlikle sürdüğü bildirildi. Ayrıca zanlıların ses örneklerinin de karşılaştırma yapılabilmesi amacıyla alındığı ifade edildi.

Polis yetkilileri tarafından mahkemeye aktarılan uzman görüşlerine göre, VDR cihazında geminin seyir hızı, rotası, kaptan köşkündeki diyaloglar, telsiz konuşmaları, arıza kayıtları ve yaklaşık iki aylık ses verisi yer alıyor. Bu verilerin çözülmesiyle kazanın seyrine dair bilinmeyen pek çok karanlık noktanın aydınlatılması bekleniyor.

Yetersiz Tamirat ve Su Geçirmez Kapı İhmalleri

Soruşturma dosyasında yer alan en çarpıcı bulgulardan biri de geminin teknik durumuyla ilgili mühendislik raporları oldu. Gemide daha önce yapılan tamiratın yüzeysel ve yetersiz bulunduğu, bu işlemin teknik açıdan hiçbir şekilde kabul edilemez nitelikte olduğu mahkemeye bildirildi. Geminin fiber yapısından kaynaklanan bir çatlağın içeride zamanla ilerleyebileceği ve geminin yapısal güvenliğini ciddi biçimde tehlikeye atabileceği mühendis raporlarıyla belgelendi.

Bununla birlikte, kaptanın gemideki mürettebat tarafından yapılan bu kusurlu tamiratı bizzat gördüğü ancak durumu şirket yetkililerine bildirmediği yönündeki ifadeler de dosyaya girdi. Soruşturmanın derinleşmesiyle birlikte gündeme gelen bir diğer vahim detay ise su geçirmez kapılar oldu. Zanlıların ifadelerine göre, seyir esnasında mutlaka kapalı tutulması gereken bazı su geçirmez kapıların açık bırakıldığı tespit edildi.

Uzmanlar, bu kapıların kapalı olması durumunda geminin su alma hızının ciddi oranda yavaşlatılabileceğini, sola yatma süresinin geciktirilebileceğini ve yolcuların tahliyesi için paha biçilemez bir zaman kazanılacağını vurguladı. Polis, bu kapıların kapalı tutulmasından kaptan ile ilgili makine personelinin birinci dereceden sorumlu olduğu yönünde tespitler yapıldığını kaydetti. Ayrıca geminin planları üzerinde yapılan incelemelerde 7 kompartıman bulunduğu, su tahliyesi için sintine pompalarının yer aldığı ancak sistemde otomatik çalışan bir mekanizma bulunmadığı da duruşmada dile getirildi.