📝 449 kelime
🕐 Son Güncelleme: 12:19
Marmara Denizi, Silivri açıklarında meydana gelen ve denizcilik camiasını yasa boğan gemi kazası ile ilgili sular durulmuyor. Batan “Tuğberk İmamoğlu” adlı geminin sahibi Tahsin Doğruyol, kazanın perde arkasına dair yaptığı açıklamalarla dikkatleri üzerine çekti. Doğruyol, kazaya karışan “ALSU” isimli geminin rotasında olmadığını ve çarpışma anından sonra büyük bir ihmal yaşandığını öne sürdü.
“ALSU Gemisi Olmaması Gereken Bir Güzergahtaydı”
Kazanın gerçekleştiği bölgede kendi gemilerinin belirlenen sefer rotasında seyrettiğini belirten Tahsin Doğruyol, karşı tarafın ciddi bir ihlal yaptığını iddia etti. Doğruyol, “Bizim gemimiz kendi yolunda ilerlerken, diğer gemi olmaması gereken bir rotadaydı. Kaptanımız, kaza öncesinde ALSU isimli gemiyle iletişime geçmeye çalıştı. Hatta iki kez görüşme yapıldı ancak çarpışma kaçınılmaz oldu. En büyük soru işareti ise çarpışma sonrası yaşanan sessizliktir,” ifadelerini kullandı. Bu vahim olayla ilgili detaylar gün yüzüne çıktıkça, Marmara Denizi’nde Gemi Kazası: 10 Kişilik Mürettebat Kayıp! başlıklı haberimizde de belirttiğimiz üzere, arama kurtarma çalışmaları büyük bir titizlikle devam ediyor.
11 Dakikalık Kritik Zaman Dilimi
Doğruyol’un iddialarına göre, “Tuğberk İmamoğlu” gemisindeki acil durum cihazı (EPIRB), saat 03.15’te Ankara’ya otomatik sinyal gönderdi. Ancak karşı gemi, durumu saat 03.41’e kadar rapor etmedi. Bu 26 dakikalık gecikme ve çarpışma anındaki 11 dakikalık belirsizlik, ihmal iddialarını güçlendiriyor. Bakanlık ise uydu sistemleri üzerinden gelen sinyalin saat 03.26’da alındığını ve müdahalenin derhal başlatıldığını bildirdi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yaptığı açıklamada COSPAS-SARSAT sistemi sayesinde kazadan haberdar olduklarını ve bölgeye derhal Kıyı Emniyeti ile Sahil Güvenlik ekiplerini yönlendirdiklerini belirtti. Bakanlık, kazanın teknik detaylarını incelemeye devam ederken, kamuoyu ise kayıp mürettebatın akıbetini endişeyle bekliyor.
Denizlerde Güvenlik Tartışması Yeniden Alevlendi
Bu kaza, deniz trafiğinin yoğun olduğu Marmara Denizi’ndeki güvenlik protokollerini tekrar gündeme getirdi. Benzer şekilde, ASELSAN’dan Uzun Menzilli Füzeler İçin Devrim Yaratan Veri Ağı gibi teknolojik gelişmeler savunma sanayisinde ilerleme sağlasa da, sivil denizcilikteki takip sistemlerinin daha etkin kullanılması gerektiği bir kez daha anlaşıldı. Ayrıca, 2027-2029 Orta Vadeli Program Pazar Günü Açıklanıyor! başlığıyla duyurduğumuz ekonomik gelişmelerin yanında, lojistik güvenliğin de devlet politikalarında öncelikli olması gerektiği vurgulanıyor.
Olay yerinde bulunan boş can kurtarma filikaları, mürettebatın son ana kadar hayatta kalma mücadelesi verdiğini gösteriyor. Tahsin Doğruyol, filikaların indirilmeye çalışıldığını ancak mürettebatın binip binemediğinin henüz netleşmediğini belirterek, “İnşallah kurtulmuşlardır,” diyerek umutlu bekleyişini dile getirdi. Yetkililer, soruşturmanın çok yönlü sürdüğünü ve kazanın tüm detaylarının gün yüzüne çıkarılacağını vurguladı.
