⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 390
🕐 Son Güncelleme: 05.09.2026 12:38
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- İstanbul’daki 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile birçok otoyol, 30 yıllık süreyle özelleştirme kapsamına alındı.
- Cumhurbaşkanı kararıyla işletme hakkı devri, kiralama veya gelir ortaklığı gibi yöntemler tercih edilecek; mülkiyet devri yapılmayacak.
- Yavuz Sultan Selim, Osmangazi, 1915 Çanakkale köprüleri ve Avrasya Tüneli ise bu yeni özelleştirme kararının dışında tutuldu.
Türkiye’nin ulaşım ağında kritik bir dönemece girildi. Resmi Gazete’de yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile İstanbul Boğazı’nın iki sembolü olan 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün yanı sıra, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) bünyesindeki bazı otoyolların 30 yıl süreyle özelleştirilmesine karar verildi.
Özelleştirme Kapsamı ve Yöntemleri
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan imzasıyla yürürlüğe giren düzenleme, daha önce 2003 ve 2010 yıllarında alınan kararları güncelleyerek kapsamı genişletti. Karara göre, söz konusu varlıkların mülkiyeti devlette kalmaya devam edecek. Ancak işletme hakkının verilmesi, kiralama, gelir ortaklığı veya sınırlı ayni hakların kurulması gibi yöntemlerle operasyonel yönetim özel sektöre devredilebilecek.
Özelleştirme kapsamına alınan sadece ana yollar değil; bağlantı yolları, üzerlerindeki bakım ve işletme tesisleri, ücret toplama merkezleri ve diğer tüm hizmet birimleri de bu yeni sürecin bir parçası haline getirildi. Bu stratejik adım, Türkiye’nin yeşil dönüşüm hedefleri ve altyapı modernizasyonu vizyonuyla uyumlu bir şekilde, kaynak verimliliğini artırmayı hedefliyor.
Hangi Köprüler ve Yollar Kapsam Dışında?
Sektör temsilcileri tarafından yakından takip edilen kararda, son yıllarda inşa edilen büyük projelerin kapsam dışı bırakılması dikkat çekti. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Avrasya Tüneli, mevcut özelleştirme listesinde yer almıyor. Bu durum, hükümetin daha önce yap-işlet-devret modeliyle hayata geçirdiği projelerle, kamunun elindeki mevcut varlıkları farklı finansal modellerle yönetme eğiliminde olduğunu gösteriyor.
Ekonomik ve Sosyal Etkiler
Alınan bu karar, sadece ulaşım sektörü için değil, aynı zamanda ülkenin makroekonomik dengeleri açısından da kritik bir öneme sahip. Kamuoyunda tartışmalara neden olan Rekabet Kurulu’ndaki yapısal değişimler gibi, altyapı özelleştirmeleri de piyasa dinamiklerini doğrudan etkileyecek. Uzmanlar, 30 yıllık işletme hakkı devrinin, köprü ve otoyol bakım standartlarında yeni bir dönemi başlatabileceğini belirtiyor.
Öte yandan, gündemdeki diğer önemli gelişmeler de yakından izleniyor. Örneğin, Selçuk Mızraklı’nın tahliye süreci gibi toplumsal yankı uyandıran haberler, ülkenin genel gündemini şekillendirmeye devam ediyor. Ulaşım altyapısındaki bu köklü değişikliğin, önümüzdeki aylarda ihalelerin başlamasıyla birlikte somutlaşması ve işletme modellerinin netleşmesi bekleniyor.
