Otoyol ve Köprülerde 30 Yıllık Devir: 3 Hat Daha Kapsama Alındı

Türkiye genelinde kamu mülkiyetinde bulunan kritik ulaşım arterlerinin özel sektöre devriyle ilgili takvim ve kapsam genişletildi. Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Cumhurbaşkanı Kararı doğrultusunda, Türkiye’nin stratejik karayolu ağında yer alan üç yeni otoyol hattı daha özelleştirme programına eklendi. Düzenleme kapsamında, otoyol ve köprülerin tek bir paket halinde ya da bölgesel gruplar şeklinde 30 yıllık sözleşme süresi ile devredilmesi öngörülüyor.

Özelleştirme Kapsamına Alınan Yeni Yollar Hangileri?

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla yürürlüğe giren 11750 sayılı karar uyarınca, portföye eklenen yeni güzergâhlar netleşti. Buna göre;

• Niğde-Pozantı Otoyolu,
• Gaziantep Çevre Otoyolu,
• Bursa Çevre Otoyolu‘nun Çağlayan Kavşağı ile Yenişehir Kavşağı arasında kalan kritik bölümü özelleştirme kapsam ve programına resmen alındı.

Karar yalnızca ana yol güzergâhlarını değil; bu hatlara bağlı çevre ve bağlantı yollarını, bakım ve işletme tesislerini, otoyol hizmet alanlarını, ücret toplama istasyonlarını ve lojistik aktarma merkezlerini de kapsıyor.

30 Yıllık İşletme Süresi ve 2031 Hedefi

Yayımlanan karara göre özelleştirme uygulamalarında mülkiyet devri yapılmayacak. Bunun yerine işletme hakkının verilmesi, uzun vadeli kiralama, intifa hakkı tesisi veya gelir ortaklığı modeli gibi hukuki yöntemler tek tek ya da karma olarak uygulanacak. Tüm bu projeler için belirlenen sözleşme süresi 30 yıl olarak kayıtlara geçti. Devir işlemlerinin ise 31 Aralık 2031 tarihine kadar eksiksiz şekilde sonuçlandırılması planlanıyor.

Ekonomik altyapı adımları kamuoyunda geniş yankı uyandırırken, geçmişten bugüne kamu kaynaklarının kullanımı ve ihale süreçlerine yönelik incelemeler ekonomi ile hukuk çevrelerinin en çok tartıştığı başlıklar arasında yer alıyor.

Boğaz Köprüleri ve Önceki Kararlar da Pakette

Yeni düzenleme sadece son eklenen üç güzergâhla sınırlı kalmıyor. 2003 ve 2010 yıllarında alınan önceki özelleştirme kararları da bu yeni çerçeveye entegre edildi. Bu doğrultuda;

• Edirne-İstanbul-Ankara Otoyolu,
• Pozantı-Tarsus-Mersin ve Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolları,
• Toprakkale-İskenderun ve Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolları,
• İzmir-Çeşme ve İzmir-Aydın Otoyolları,
• Ankara ve İzmir Çevre Otoyolları ile birlikte,
• 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü de özelleştirme portföyündeki yerini koruyor.

Denetim ve Standartlar KGM Sorumluluğunda Kalacak

Özelleştirme süreci tamamlanana kadar tüm yolların, köprülerin ve bunlara bağlı tesislerin rutin bakım, onarım ve işletme sorumluluğu Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından yürütülmeye devam edecek. İhale süreci tamamlanıp özel işletmeciler göreve başladıktan sonra da işletme standartlarının takibi ve teknik denetimler KGM’nin kontrolünde olacak.

Devletin altyapı kalitesini koruma hedefi, tıpkı tüketiciyi korumak adına yürütülen sektörel denetim mekanizmaları gibi sıkı kontrollerle desteklenecek. Türkiye’nin ekonomi ve kamu yönetimi gündemini yakından takip eden vatandaşlar, bir yandan da medya ve günlük akışları izlemek adına günlük gelişmeler ve yayın akışları üzerinden gündemi takip etmeyi sürdürüyor.