⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 338
🕐 Son Güncelleme: 05.09.2026 08:50
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- İstanbul Silivri açıklarında seyir halindeki Alsu ve Tuğberk İmamoğlu isimli iki ticari gemi çarpışarak büyük bir deniz kazasına sebebiyet verdi.
- Alsu gemisinin tutuklanan 1. kaptanı Ahmet Eraslan, kazada kendi gemilerinin değil, karşı geminin hatalı manevra yaptığını savundu.
- Yürütülen soruşturma kapsamında kaptanlar tutuklanırken, deniz kazasının nedenlerine ilişkin bilirkişi incelemeleri ve hukuki süreç titizlikle takip ediliyor.
Marmara Denizi, Silivri açıklarının 18 mil güneyinde meydana gelen ve denizcilik camiasını sarsan ticari gemi kazasıyla ilgili yeni detaylar gün yüzüne çıkıyor. Kocaeli’den Aliağa’ya seyir halinde olan Türk bayraklı 90 metre uzunluğundaki Alsu isimli gemi ile İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye giden Tuğberk İmamoğlu adlı geminin çarpışması, bölgedeki deniz trafiğinde büyük bir paniğe neden olmuştu. Kazanın ardından Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan soruşturma derinleştirilerek devam ediyor.
“Biz Çarpmadık, Bize Çarptılar”
Kazanın ardından gözaltına alınan ve hakimlikçe tutuklanan Alsu gemisi 1. kaptanı Ahmet Eraslan, mahkemedeki ifadesinde tüm suçlamaları reddetti. Eraslan, kazanın yaşandığı sırada istirahatte olduğunu belirterek, köprü üstüne çıktığında geminin sancağında Tuğberk İmamoğlu gemisini gördüğünü ifade etti. Eraslan, “Biz Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmadık, aksine gemi bize çarpmıştır. Biz iskeleye alma uyarısına uyarak manevra yaptık, ancak karşı taraf sancağa dönerek kazaya sebebiyet verdi” diyerek savunmasını yaptı. Benzer deniz kazaları, bölgedeki güvenlik önlemlerini tekrar gündeme taşırken, Silivri açıklarında gemi kazası gibi olayların artışı endişe verici bir tablo çiziyor.
Soruşturma ve Hukuki Süreç
Olayla ilgili Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen adli süreçte, geminin 1. kaptanı Ahmet Eraslan ve 3. kaptan Murat Evciman tutuklanarak cezaevine gönderildi. Diğer 4 mürettebat ise adli kontrol şartıyla serbest bırakıldı. Bilirkişi raporundaki tespitleri kabul etmediğini belirten kaptanlar, olay anındaki manevraların denizcilik kurallarına uygun olduğunu iddia ediyor. Deniz kazalarının ekonomik ve lojistik etkileri sürerken, sektördeki diğer gelişmeleri EPDK’dan enerji sektörüne dev destek gibi güncel haberlerle takip etmek mümkün.
Deniz kazaları sadece kaptanların kusurları ile değil, lojistik yoğunluk ve rotalama hataları ile de sıkça ilişkilendiriliyor. Uzmanlar, Marmara Denizi’ndeki ticari gemi trafiğinin daha sıkı denetlenmesi gerektiği konusunda hemfikir. Olayın tüm yönleriyle aydınlatılması için kara kutu verileri ve radar kayıtlarının analizi kritik öneme sahip. Kamuoyu, tutuklanan kaptanların savunmasının bilirkişi raporlarıyla ne kadar örtüşeceğini merakla bekliyor.
