⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 380
🕐 Son Güncelleme: 10.09.2026 12:06
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- Karayolları Genel Müdürlüğü kontrolündeki 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile birçok ana otoyol, “İşletme Hakkı Devri” yöntemiyle 30 yıllığına özelleştirilecek.
- Fransız, Japon ve Güney Koreli şirketlerin sürece yoğun ilgi gösterdiği belirtilirken, Türkiye’nin önde gelen yerli holdinglerinin de ihale hazırlıklarına başladığı ifade ediliyor.
- Özelleştirme süreci 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanacak olup, model kapsamında mülkiyet devri değil, işletme hakkı devri esas alınacak.
Türkiye’nin stratejik ulaşım ağında yeni bir döneme giriliyor. Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı kararı ile birlikte, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğunda bulunan 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü başta olmak üzere, ülkenin en kritik otoyol ve çevre yolları özelleştirme kapsamına alındı.
30 Yıllık İşletme Hakkı Devri
Alınan karar doğrultusunda, söz konusu varlıklar tek bir bütün halinde veya parçalar halinde ayrı ayrı özelleştirilebilecek. Uygulanacak modeller arasında işletme hakkı devri, kiralama, gelir ortaklığı ve mülkiyetin gayriayni haklarının tesisi gibi yöntemler yer alıyor. Mülkiyet devrinin söz konusu olmadığı bu devasa projede, işletme hakkı 30 yıl süreyle devredilecek. Sürecin 31 Aralık 2031 tarihine kadar nihayete erdirilmesi hedefleniyor.
Yabancı Yatırımcıların Radarına Girdi
Özelleştirme haberi, yerli ve yabancı yatırımcılar arasında büyük bir hareketliliğe neden oldu. Özellikle Fransız şirketlerin süreçle yakından ilgilendiği, Ankara’da üst düzey temaslarda bulunduğu kulislere yansıdı. Fransızların yanı sıra Japon ve Güney Koreli firmaların da sahada aktif olduğu, yerli ortaklıklarla konsorsiyum kurma arayışında oldukları belirtiliyor. Bu süreç, MKE ve Polonya arasındaki savunma sanayii iş birliği gibi uluslararası yatırımcıların Türkiye’ye olan ilgisini bir kez daha gözler önüne seriyor.
Yerli Devler Hazırlıklarını Tamamlıyor
İhale sürecinde sadece yabancı yatırımcılar değil, yerli holdingler de oldukça istekli. Yap-işlet-devret (YİD) modeliyle bugüne kadar birçok mega projeye imza atan IC İçtaş, Limak, Kalyon ve Cengiz Holding gibi devlerin ihaleye girmesine kesin gözüyle bakılıyor. Ekonomik gündemdeki bu hareketlilik, TCMB Eylül ayı faiz kararı gibi makroekonomik verilerle birlikte yatırım ortamının nasıl şekilleneceğini de belirleyecek.
Özelleştirme Kapsamındaki Kritik Yollar
Listede sadece köprüler değil, Türkiye’nin ana arterlerini oluşturan çok sayıda otoyol da bulunuyor. Niğde-Pozantı Otoyolu, İzmir-Çeşme ve İzmir-Aydın otoyolları, Edirne-İstanbul-Ankara hattı ve Gaziantep-Şanlıurfa bağlantısı gibi kritik noktalar, özel sektörün işletme gücüne devredilecek. Ayrıca, Bakan Yumaklı’nın açıklamaları ile tarım sektöründeki teşviklerin yanı sıra ulaşım altyapısındaki bu köklü değişikliğin ülke ekonomisine nasıl bir katma değer sağlayacağı merak konusu.
