AB’ye 2030 Emisyon Hedefleri İçin Erteleme Çağrısı!

Almanya’nın Hannover kentinde düzenlenen prestijli IAA Transportation fuarı, otomotiv ve nakliye sektörünün geleceğini sarsacak kritik bir çağrıya sahne oldu. Dünyanın önde gelen ağır vasıta üreticilerini çatısı altında buluşturan Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Avrupa Birliği’nin (AB) katı karbon emisyonu azaltma hedeflerine yönelik uyum takviminin acilen gözden geçirilmesini talep etti. Toplantıya DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Otosan, Iveco, MAN Truck & Bus, Scania ve Volvo Group gibi sektör devlerinin üst yöneticileri katıldı.

Altyapı Yatırımları Beklentilerin Gerisinde Kaldı

Avrupalı kamyon ve otobüs üreticilerinin karbon emisyonlarını azaltma hedeflerine tam bağlılık gösterdiği vurgulanan açıklamada, son yıllarda yapılan devasa yatırımlar sayesinde farklı kullanım alanlarına uygun sıfır emisyonlu ağır vasıtaların pazara sunulduğu ifade edildi. Ancak nakliye ve lojistik şirketlerinin bu araçları geniş ölçekte ticari operasyonlarına dahil edebilmesi için hayati önem taşıyan şarj altyapısı, elektrik şebekesi bağlantıları, uygun enerji maliyetleri ve destekleyici politika çerçevesinin planlanan takvimin en az 3 yıl gerisinde kaldığına dikkat çekildi.

Sıfır emisyonlu araçların pazar payının hâkimiyet kurmaktan uzak olduğu ve Avrupa genelindeki yaygınlaşma hızının ülkeler arasında büyük bir dengesizlik sergilediği belirtildi. Avrupa genelindeki yeni ağır vasıta kamyon tescillerinin yalnızca yüzde 2,4’ünün sıfır emisyonlu araçlardan oluştuğu; bu oranın Polonya, İspanya ve İtalya’da yüzde 1’in altında kalırken, Almanya’da yüzde 4,3 ve Fransa’da yüzde 2,4 seviyesinde gerçekleştiği bildirildi.

Milyarlarca Avroluk Ceza Tehlikesi Kapıda

Mevcut AB düzenlemeleri, üreticilerin yeni ağır vasıtalardan kaynaklanan karbon emisyonlarını 2030’da yüzde 43, 2035’te yüzde 64 ve 2040’ta yüzde 90 oranında azaltmasını zorunlu kılıyor. Belirlenen bu hedeflere uyulmaması durumunda üreticilere, araç başına fazla salınan her gram karbon emisyonu için 4 bin 250 avro gibi ağır idari para cezaları uygulanabilecek. Sektördeki mevcut ekonomik ve yapısal dinamikler göz önüne alındığında, ACEA’nın yaptığı analizler, 2030 hedefinin yalnızca 3 puan gerisinde kalınmasının dahi sektöre 2,2 milyar avro ceza olarak yansıyacağını öngörüyor.

Benzer şekilde, sanayi ve üretim kollarındaki regülasyonların maliyetleri artırması, küresel teknoloji ve donanım pazarındaki fiyat politikaları üzerinde de dolaylı bir baskı oluşturuyor. Üreticilerin haksız cezalarla karşı karşıya kalmaması ve yeşil dönüşümün sürdürülebilir bir zeminde ilerleyebilmesi için 2030 uyum takviminin 3 yıl ertelenmesi gerektiği savunuluyor.

Haftada Binlerce Yeni Şarj Noktasına İhtiyaç Var

Avrupa genelinde ağır vasıtalara uygun 2 binden az halka açık şarj noktası bulunduğu gerçeği, dönüşümün önündeki en büyük yapısal engellerden biri olarak öne çıkıyor. Sektör temsilcileri, hedeflere ulaşılabilmesi için her ay en az 700 ilave ağır vasıta şarj noktasının devreye alınması gerektiğinin altını çiziyor. Uzmanlar, bu süreçte atılacak adımların yalnızca taşımacılık sektörünü değil, aynı zamanda tarımsal lojistik ve gıda tedarik zinciri gibi kritik ekosistemleri de doğrudan etkileyeceğini belirtiyor.