Türkiye DTÖ’deki Çin Otomobili Davasını Kaybetti: Yıllık Fatura 100 Milyon $

Türkiye’nin Çin menşeli elektrikli ve hibrit otomobillere uyguladığı ek gümrük vergileriyle ilgili uluslararası hukuk kulislerinde büyük yankı uyandıran bir gelişme yaşandı. Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) nezdinde İsviçre’nin Cenevre kentinde yürütülen panel yargılamasında Türkiye aleyhine karar verildi. YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz tarafından duyurulan 122 sayfalık Panel Kararı’na göre; Ticaret Bakanlığı’nın uygulamaya koyduğu ek vergi kararlarının uluslararası ticaret kurallarına aykırı olduğu hükme bağlandı.

Alınan karar, Çin otomobilleri ek vergi davası kapsamında Türkiye’nin küresel ticaret diplomasisinde ağır bir darbeye maruz kaldığını ortaya koydu. Yapılan hesaplamalara göre kararın Türkiye ekonomisine yıllık faturası en az 100 milyon dolar (güncel kurla yaklaşık 4 milyar 486 milyon TL) seviyesinde olacak.

Dünya Ticaret Örgütü Kararının Detayları ve Misilleme Riski

DTÖ Panel Yargılaması sonucunda hazırlanan raporda, Türkiye’nin elektrikli ve belirli hibrit araçlarda belirlenen vergi sınırlarını aştığı ve Çin menşeli araçlara diğer ülkelere kıyasla “ayrımcı ve olumsuz muamele” uyguladığı tespit edildi. Uluslararası ticaret hukuku gereğince Pekin yönetimi; Türkiye’den ya oluşan zararın tazmin edilmesini talep edecek ya da Türkiye menşeli ürünlere 100 milyon dolar tutarında ticari misilleme yapma hakkı elde edecek.

Makroekonomik dengelerin hassas bir süreçten geçtiği bu dönemde krizin uluslararası ticarete yansıması kaygı yaratıyor. Nitekim son dönemde finans piyasalarında yaşanan dalgalanmalar nedeniyle küresel piyasalar alarmda kalmaya devam ederken, Türkiye’nin yaptırımlarla karşı karşıya kalması ticaret dengelerini daha da zorlaştırabilir.

Yavuzyılmaz’dan Sert İfadeler: “2 Yılda 5 Kez Oran Değiştirildi”

Kararı sosyal medya hesabından değerlendiren Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, hükümetin ekonomi ve ticaret politikasını sert sözlerle eleştirdi. Çinli otomotiv devi BYD’ye verilen devasa vergi avantajlarına ve teşviklere rağmen şirketin henüz Türkiye’de beklenen yatırımı yapmadığını hatırlatan Yavuzyılmaz, diğer Çinli markalara uygulanan ek vergilerin ise amatörce yönetildiğini savundu.

Yavuzyılmaz açıklamasında, “İki yılda beş kez araçların ek vergi oranlarını değiştirirseniz, bu işi çocuk oyuncağına çevirirseniz olacağı budur. Ticaret Bakanlığı marifetiyle dava kaybedilmiştir” ifadelerini kullandı. Ekonomi dünyasında ve sermaye piyasalarında kararın etkileri tartışılırken, jeopolitik risklerin de eklenmesiyle piyasalarda tansiyon yüksek seyretmeye devam ediyor.

Temyiz İçin Son Gün 26 Eylül 2026

Dünya Ticaret Örgütü nezdinde verilen 122 sayfalık haksızlık kararının ardından gözler Ticaret Bakanlığı’na çevrildi. Hukuki sürecin henüz tamamen kapanmadığını belirten uzmanlar ve muhalefet kanadı, kararın temyiz edilmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Türkiye’nin DTÖ Temyiz Organı’na başvurması için önünde 26 Eylül 2026 tarihine kadar süre bulunuyor. Eğer belirtilen tarihe kadar resmi temyiz başvurusu yapılmazsa karar kesinleşecek ve Çin’in misilleme yaptırımları yürürlüğe girebilecek.