Ulaşımda Yerli Üretim ve Öncelikli Yatırım Dönemi

Türkiye, ekonomi ve altyapı alanında stratejik bir dönüşüm sürecine hazırlanıyor. 2027-2029 dönemi Kamu Yatırım Programı Hazırlama Rehberi’nden elde edilen bilgilere göre, ulaştırma ve haberleşme sektörlerinde rota tamamen yerli ve milli üretime çevrildi. Kritik projelerin hızlandırılması hedeflenirken, kaynakların en verimli şekilde kullanılacağı öncelikli yatırım alanları titizlikle belirlendi.

Demir Yolu ve Raylı Sistemlerde Yerli Üretim Vurgusu

Yeni dönemde demir yolu sektörü ülkenin kalkınma hamlesinin lokomotiflerinden biri olacak. Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli ile Halkalı-Kapıkule gibi dev projelerin tamamlanması için çalışmalar aralıksız sürdürülecek. Bununla birlikte hat kapasitesini artırmak amacıyla ikinci hat yapımları, sinyalizasyon, elektrifikasyon ve iltisak hatlarına ağırlık verilecek. Sektördeki en dikkat çekici detay ise raylı sistem araçlarının yerli ve milli üretimine verilecek olan üst düzey öncelik oldu.

Ekonomik dengelerin ve teknolojik yatırımların konuşulduğu bu süreçte, enerji maliyetleri ve altyapı güvenliği de büyük önem taşıyor. Özellikle teknolojik altyapının modernize edilmesiyle ilgili tartışmalar sürerken, elektrikleri yapay zeka mı kesecek sorusu kamuoyunda ve uzman çevrelerde sıkça ele alınan konular arasında yer alıyor.

Deniz ve Hava Yolunda Stratejik Hamleler

Deniz yolu ulaşımında, Adana’nın Yumurtalık bölgesindeki Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize’deki İyidere Lojistik Limanı’nın yapımına yönelik yatırımlar stratejik öncelik taşıyor. Limanlardaki işlem maliyetlerini ve bürokratik süreçleri asgari düzeye indirmek için dijitalleşme ve entegrasyon projeleri desteklenecek. Hava yolunda ise uçuş emniyetini en üst seviyede tutmak adına mevcut havalimanlarının pist, apron ve taksi yolu onarımları hız kesmeden devam edecek.

Altyapıdaki bu büyük dönüşüm ve denetim süreçleri sadece ulaştırma ile sınırlı kalmıyor. Geçmişteki bazı hukuki ve idari süreçler de yakından takip ediliyor. Daha önce kamuoyunu meşgul eden ve idari soruşturmalara konu olan 26 kilo altın çıkan eski DHMİ daire başkanı tahliye edildi! gelişmesi, kurumların şeffaflık ve denetim mekanizmalarının ne denli kritik olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi.

Kent İçi Ulaşımda Yolcu Yoğunluğu Şartı

Kent içi toplu taşıma yatırımlarında kaynakların akıllıca yönetilmesi amacıyla yeni kriterler getirildi. Trafik yoğunluğu ve yolculuk talebine göre öncelikle otobüs ve metrobüs sistemlerine ağırlık verilecek. Bu sistemlerin yetersiz kaldığı koridorlarda ise raylı sistemler değerlendirilecek. Doruk saatlerdeki tek yön yolculuk talebinin tramvay için saatte en az 7 bin, hafif raylı sistemler için 10 bin ve metro sistemleri için en az 15 bin yolcu seviyesinde gerçekleşmesi öngörülen güzergahlarda raylı sistem planlanması zorunlu tutulacak.

Kara yollarında ise ağır taşıt trafiğinin yoğun olduğu güzergahlarda bitümlü sıcak karışım kaplama çalışmaları artırılacak. Haberleşme sektöründe TRT’nin teknolojik altyapısı baştan aşağı yenilenirken; Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara başta olmak üzere lojistik merkezlerin standartları uluslararası seviyeye çıkarılacak.