⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 397
🕐 Son Güncelleme: 02.10.2026 16:57
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- 30 Ağustos’ta Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin Girne açıklarında meydana gelen Filo Jet faciasında 18 kişi yaşamını yitirirken, 10 kişi kayboldu.
- Girne Kaza Mahkemesi’nde görülen duruşmada, gemideki su geçirmez kapıların seyir sırasında açık bırakıldığı ve bunun facianın boyutunu artırdığı ortaya çıktı.
- Şirket direktörü, kaptan ve mürettebatın da aralarında bulunduğu 9 zanlının tutukluluğu soruşturmanın selameti açısından 7 gün daha uzatıldı.
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin (KKTC) deniz ulaşımını ve güvenliğini derinden sarsan Filo Jet faciasına ilişkin adli süreçte sular durulmuyor. 30 Ağustos tarihinde Girne açıklarında yaşanan ve 18 kişinin hayatını kaybetmesi, 10 kişinin ise hâlâ kayıp olmasıyla sonuçlanan felaketle ilgili soruşturma tüm hızıyla sürerken, davanın seyrini tamamen değiştirecek çok önemli teknik bulgilere ulaşıldı.
Girne Mahkemesi’nde Kritik Duruşma: 9 Zanlıya Ek Tutukluluk
Facianın ardından gözaltına alınan ve aralarında şirket direktörü Ali Özdülger, kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ile mürettebat üyeleri Sertan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov’un bulunduğu 9 zanlı, altıncı kez Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı. Yargıç Mine Gündüz Serden huzurunda gerçekleştirilen duruşmada, hayatını kaybedenlerin ve kayıp yolcuların yakınları da hazır bulundu.
Mahkemede, arama-kurtarma faaliyetlerinin yanı sıra Türkiye’den gelecek resmi bilgi ve belgelerin henüz tamamlanmadığı vurgulandı. “Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlamasıyla yargılanan 9 zanlının tutukluluk süresi, mahkeme kararıyla 7 gün daha uzatıldı.
Su Geçirmez Kapılar Facianın Boyutunu Büyüttü
Duruşmanın en sarsıcı anları, tahkikat polisinin mahkemeye sunduğu teknik raporlar ve uzman görüşleri sırasında yaşandı. Katamaran tipi gemilerde suyun bölümler arasında yayılmasını engellemekle görevli olan su geçirmez kapıların seyir esnasında açık bırakıldığı resmen tespit edildi. Uzmanlar, bu kritik ihmalin geminin çok daha erken ve şiddetli bir şekilde sola yatmasına yol açtığını belirtti.
Mahkemeye aktarılan uzman raporunda, kapıların kapalı olması durumunda geminin bu kadar hızlı batmayacağı, yolcuların tahliyesi için paha biçilemez bir zaman kazanılacağı ifade edildi. Denizcilik sektöründe teknolojik güvenlik önlemlerinin ve sistem denetimlerinin ne denli hayati önem taşıdığı bu facia ile bir kez daha acı bir şekilde gözler önüne serildi. Birinci derecede kaptan, baş makinist ve ikinci makinistin sorumluluğunda olan bu kapıların açık bırakılması, soruşturmanın ana eksenini oluşturuyor.
Teknik İncelemeler ve Bilirkişi Raporları Bekleniyor
Makine Mühendisleri Odası’ndan makine ve akışkanlar mekaniği uzmanlarının hazırladığı detaylı raporlar da dosyaya girmeye devam ediyor. Geminin daha önce geçirdiği tamiratlar, VDR (seyrüsefer veri kayıt) cihazından elde edilen veriler ve mürettebatın çelişkili ifadeleri savcılık tarafından titizlikle inceleniyor. Önümüzdeki günlerde tamamlanacak olan teknik raporların ardından davanın iddianamesinin hazırlanması bekleniyor.
