⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 469
🕐 Son Güncelleme: 02.10.2026 16:44
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- Girne açıklarında batan “Filo Jet” adlı yüksek hızlı yolcu gemisi faciasının üzerinden bir ay geçerken, soruşturma ve mahkeme süreci devam ediyor.
- Kazadan sağ kurtulan Selman Akbaş, tahliye botlarının yolcular binmeden halatlarının kesildiğini ve bu yüzden kimsenin botlara ulaşamadığını öne sürdü.
- Soruşturma kapsamında kaptan ve mürettebatın da aralarında bulunduğu 9 zanlının gözaltı süresi 7 gün daha uzatılırken, ölü sayısı 18’e yükseldi.
Girne açıklarında yaşanan ve tüm ülkeyi yasa boğan yüksek hızlı yolcu gemisi faciasının üzerinden tam bir ay geçti. Denizcilik tarihinin en acı olaylarından biri olarak kayıtlara geçen kazaya ilişkin adli süreç tüm hızıyla sürerken, ortaya atılan yeni ve çarpıcı iddialar ihmal zincirini gözler önüne serdi. Kazadan sağ kurtulmayı başaran yolculardan Selman Akbaş’ın anlattıkları, tahliye anında yaşanan panik ve organizasyonsuzluğu bir kez daha gün yüzüne çıkardı.
Kaza sonrasında başlatılan adli soruşturma kapsamında kaptan, mürettebat ve bir şirket yetkilisinin de aralarında bulunduğu 9 zanlı, bugün yeniden Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı. “Tedbirsizlik ve ihmalkarlık sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlamasıyla hakim karşısına çıkan şüphelilerin gözaltı süresi 7 gün daha uzatıldı. Arama ve kurtarma çalışmaları devam ederken, resmi makamlardan yapılan son açıklamaya göre faciada hayatını kaybedenlerin sayısı 18’e yükseldi, kayıp 10 kişiyi arama çalışmaları ise titizlikle sürdürülüyor.
“Can Sallarının Halatlarını Kestiler”
Yaşadığı büyük travmayı atlatmaya çalışan ve kazanın dehşet anlarını anlatan Selman Akbaş, tahliye sürecinde yaşanan büyük bir skandalı dile getirdi. Gemi çalışanlarının yeterli eğitime sahip olmadığını savunan Akbaş, can sallarının ve tahliye botlarının usulüne uygun kullanılmadığını ifade etti. Akbaş, yaşadığı kabusu şu sözlerle aktardı:
“Bunlar can sallarını atar atmaz halatlarını koparınca hiç kimse can sallarına binemedi. Bizden dalga geçer gibi filikaları 1,5 kilometre öteye götürdü. Normal şartlarda yetkililerin yolcuların botlara binmesini sağlaması, ardından halatları kesmesi gerekirdi. Bu hata yüzünden çok fazla can kaybı yaşandı.”
“Kaptan Hızını Artırdı, Kimse Bize Bilgi Vermedi”
Kazanın hemen öncesinde gemide yaşanan hareketliliğe de değinen Akbaş, tehlikenin fark edilmesine rağmen kaptanın uyarılara kulak asmadığını iddia etti. Yolcuların geri dönülmesi yönünde ricalarda bulunduğunu belirten Akbaş, kaptanın ise aksine hızı artırdığını söyledi. Dalgaların gemiyi zorlamaya başladığı dakikalarda makinist Zeki Öz’ün kaptanın odasına girdiğini, odadan çıkarken ise “Arkaya doğru kaçın gemi batıyor” diye bağırdığını duyduklarını belirtti.
Yolculara herhangi bir anons yapılmadığını, tahliye ya da güvenlik prosedürleri hakkında kimsenin bilgilendirilmediğini vurgulayan Akbaş, olay anındaki çaresizliği gözler önüne serdi. Gündemdeki sıcakliğini koruyan bu facianın yanı sıra ekonomi ve teknoloji dünyasındaki gelişmeler de yakından takip ediliyor. Örneğin, Sanko’dan Suriye’ye 200 milyon dolarlık yatırım gibi dev adımlar piyasalarda konuşulurken, teknoloji meraklıları ise TEKNOFEST’te Togg T10X ve T10F coşkusu ile ilgili gelişmeleri takip ediyor. Ancak Girne’deki bu acı olay, deniz ulaşımındaki güvenlik tedbirlerini bir kez daha en üst sıraya taşıdı.
Olay yerinden uzaklaşmasına rağmen yaşananların hafızasından silinmediğini belirten Akbaş, “O çocuklar aklıma geliyor. Suyun üstünde cansız yatan insanlar aklıma geliyor. Mersin gibi bir yerde yaşıyorum ancak sahil kenarına bile gitmek istemiyorum” diyerek yaşadığı psikolojik yıkımı ifade etti.
