⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 421
🕐 Son Güncelleme: 11.10.2026 23:12
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- Manisa’nın Akhisar ilçesinde bir çekici ile tur otobüsünün çarpışması sonucu 11 kişi hayatını kaybetti.
- TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası (İMO), kazanın ardından yaptığı açıklamada sorumluluğun sadece sürücülere yüklenemeyeceğini belirtti.
- İMO, insan yaşamını merkeze alan “Güvenli Sistem” yaklaşımının derhal hayata geçirilmesi için kamu idarelerine çağrıda bulundu.
Türkiye’nin gündemini sarsan ve 11 vatandaşımızın hayatını kaybettiği trajik Akhisar kazası, karayolu güvenliği tartışmalarını yeniden alevlendirdi. Yaşanan acı olayın ardından TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) tarafından yapılan kapsamlı açıklamada, mevcut trafik ve yol güvenliği politikalarının derhal gözden geçirilmesi gerektiği vurgulandı. Kamu idarelerine net bir çağrıda bulunan uzmanlar, felaketlerin önlenmesi için bireysel hataların ötesinde sistemsel önlemlerin şart olduğuna dikkat çekti.
“Sorumluluk Sadece Sürücülerde Olamaz”
Manisa’nın Akhisar ilçesinde bir çekici ile tur otobüsünün çarpışması neticesinde meydana gelen feci kazanın ardından gözler altyapı ve denetim eksikliklerine çevrildi. TMMOB İMO Yönetim Kurulu tarafından yapılan açıklamada, karayolu güvenliğindeki sorumluluğun yalnızca sürücü davranışlarına indirglememesi gerektiği ifade edildi. Güvenliğin; yolu tasarlayan, inşa eden, işleten ve denetleyen idareler ile araç üreticileri ve yol kullanıcıları arasında ortak bir sorumluluk olduğu yinelendi.
Öte yandan, spor camiasından ve uluslararası gündemden yankılar sürerken, milli futbolcumuzun geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklamalar Orkun Kökçü’den Maç Sonu İtirafı: “Eski Seviyeme Geleceğim” şeklinde geniş yankı bulmuştu. Ancak yurt içindeki bu tür asıl acı olaylar, ülkenin altyapı sorunlarını bir kez daha en sert şekilde gözler önüne seriyor.
“Güvenli Sistem Yaklaşımı Benimsenmelidir”
Modern karayolu güvenliği politikalarının temelini oluşturan Güvenli Sistem yaklaşımı, insan doğasının hata yapabileceği gerçeğine dayanır. İnsan vücudunun çarpışma anındaki fiziksel dayanıklılığının sınırlı olduğunu hatırlatan İMO, ana amacın kazaları tamamen engellemek ve kaza anında ölüm ile ağır yaralanma riskini en aza indirmek olduğunu belirtti.
Yol geometrisi, şerit genişlikleri, kaplama kalitesi, kavşak düzenlemeleri ve hız sınırlarının bir bütün olarak ele alınması gerektiği vurgulanan açıklamada şu ifadelere yer verildi: “Sürücünün güvenli hızda seyretmesini sağlayan, yolun niteliğini açıkça ortaya koyan tasarımlar benimsenmelidir. Araçların yoldan çıkma riskini azaltan uygun otokorkuluklar, güvenli yol kenarları ve enerji sönümleyici sistemler hayati önem taşımaktadır.” Gündemin bir diğer yoğun maddesi olan teknoloji dünyasındaki gelişmeler ise RTX 5080’li Lenovo Legion Pro 7’de 40 Bin TL İndirim! fırsatlarıyla teknoloji meraklılarının ilgisini çekmeye devam ediyor.
İnsan Yaşamı Öncelikli Planlama Şart
TMMOB İMO, kamu idarelerine seslenerek karayolu altyapısının bilimsel veriler doğrultusunda acilen değerlendirilmesini istedi. Riskli yol kesimlerinin tespit edilmesi, projelendirme süreçlerinin sıkı bir şekilde denetlenmesi ve yol güvenliği yatırımlarının kapasite artırımından ziyade doğrudan insan yaşamını koruma odaklı planlanması gerektiği yinelendi. Karayolu güvenliğinin, yalnızca kazalar meydana geldikten sonra sorumluluk arama mekanizmasından ibaret olamayacağı net bir dille ifade edildi.
