⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 406
🕐 Son Güncelleme: 13.10.2026 02:25
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- Resmî Gazete’de yayımlanan yeni düzenleme ile Elektrikli Skuter Yönetmeliği’nin idari yaptırımları kapsamlı bir şekilde değiştirildi.
- Uygulanacak idari para cezaları, özellikle paylaşımlı e-skuter işletmecilerine yönelik olup bazı ihlallerde 170 bin TL seviyesine kadar çıkabiliyor.
- Düzenleme ile birlikte yetkisiz faaliyet, yerli üretim şartına uyulmaması ve hizmet kusurları için ağır yaptırımlar ve faaliyet durdurma cezaları getirildi.
Türkiye genelinde elektrikli ulaşım araçlarının kullanımının artmasıyla birlikte, bu alandaki denetim ve düzenlemeler de sıkılaştırılıyor. 13 Ekim 2026 tarihli ve 33399 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan yeni düzenlemeyle, Elektrikli Skuter Yönetmeliği‘nin idari yaptırımları düzenleyen 22’nci maddesinde önemli değişikliklere gidildi. Yeni kurallar, yayımı tarihi itibarıyla tüm Türkiye’de yürürlüğe girdi.
Cezalar İşletmecileri Hedef Alıyor
Yapılan düzenlemede dikkat çeken en kritik nokta, öngörülen yüksek tutarlı idari para cezalarının büyük bir kısmının bireysel kullanıcılardan ziyade, paylaşımlı e-skuter hizmeti sunan gerçek ve tüzel kişilere (işletmecilere) yönelik olmasıdır. Sokakta e-skuter kullanan vatandaşların trafik kurallarını ihlal etmesi durumunda uygulanacak yaptırımlar ise Karayolları Trafik Kanunu çerçevesinde ayrıca değerlendirilmeye devam edecek. Elektrikli araç ekosistemindeki bu değişimler, Eşarj şarj istasyonlarında işgal bedeli uygulaması gibi diğer ulaşım odaklı düzenlemelerle benzer bir denetim vizyonunu yansıtıyor.
Yetkisiz Faaliyet ve Yerli Üretim Şartı
Yeni yönetmeliğe göre, paylaşımlı e-skuter hizmeti verebilmek için gerekli yetki belgesine ve e-skuter iznine sahip olmak zorunlu hale getirildi. Büyükşehirlerde UKOME, diğer illerde ise il trafik komisyonundan izin almadan faaliyet gösteren işletmelere 86 bin 900 TL idari para cezası kesilecek.
Düzenlemenin bir diğer önemli ayağı ise yerli üretimi desteklemek üzerine kuruldu. İşletmelerin, hizmetlerinde kullandıkları e-skuter filosunun en az yüzde 30’unu, üretimi TSE tarafından belgelenmiş yerli işletmelerden temin etmesi gerekiyor. Bu şartı yerine getirmeyen veya sonradan kaybeden işletmelere de yine 86 bin 900 TL tutarında ceza uygulanacak. Otomotiv dünyasındaki yerli üretim ve model yenileme süreçleri gibi, mikromobilite sektöründe de bu tür korumacı ve teşvik edici adımlar dikkat çekiyor. Örneğin, yeni Hyundai Bayon tanıtıldı haberiyle sektördeki hareketliliği takip edenler, bu tür mevzuat değişikliklerinin sektörün geleceğini nasıl şekillendireceğini yakından gözlemliyor.
Operasyonel İhlaller ve Faaliyet Durdurma
Yönetmelik, işletmelerin günlük faaliyetlerini yürütürken uyması gereken kuralları da net bir şekilde çiziyor. Trafik güvenliğini, engelli erişilebilirliğini veya kamu yararını tehlikeye atan, hizmette ayrımcılık yapan ya da kullanıcıyla sözleşme yapmadan hizmet veren işletmelere 8 bin 687 TL tutarında para cezası verilecek.
İhlallerin süreklilik arz etmesi durumunda yaptırımlar daha da ağırlaşıyor. Üçüncü kez aynı ihlali gerçekleştiren işletmelerin faaliyetleri, 6 ay süreyle durdurulabilecek. Bu durum, sektördeki oyuncuların hizmet kalitesini ve yasal uyumluluğu en üst düzeyde tutmalarını zorunlu kılıyor.
