⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 366
🕐 Son Güncelleme: 13.10.2026 12:12
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- Karayolları Genel Müdürlüğü, Türkiye genelindeki yol yapım ve bakım projelerinde finansman kaynaklı ödeme güçlüğü yaşıyor.
- Sektör temsilcilerinin verilerine göre müteahhitlerin kurumdan beklediği toplam alacak miktarı 60 ile 70 milyar TL seviyelerine ulaştı.
- Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı kaynakları, çalışmaların aksamaması adına ödemeler konusunda hassasiyet gösterildiğini ve sürecin takip edildiğini bildirdi.
Türkiye’nin ulaşım altyapısında son yirmi beş yılda gerçekleştirilen büyük ölçekli yatırımlar, Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde yürütülen projelerle hız kazandı. Özellikle “duble yol” olarak bilinen bölünmüş yol ağlarının genişletilmesiyle birlikte, ülkenin dört bir yanındaki iller birbirine daha güvenli ve hızlı ulaşım hatlarıyla bağlandı. Ancak 2026 yılı itibarıyla, söz konusu devasa yatırımların finansman ayağında ciddi bir sıkışıklık yaşandığı gözlemleniyor.
Müteahhitlerin Alacakları 70 Milyar TL’ye Dayandı
Sektör temsilcilerinden alınan bilgilere göre, yol yapım ve bakım-onarım işlerini üstlenen müteahhit firmaların Karayolları Genel Müdürlüğü’nden tahsil etmeyi beklediği tutar, 60 ila 70 milyar TL bandına yükseldi. Bu durum, devam eden projelerin finansal sürdürülebilirliği üzerinde baskı oluştururken, piyasalardaki nakit akışını da etkiliyor. Tıpkı piyasalardaki diğer değişimler gibi, buğday fiyatlarında eylül ayında kaydedilen düşüş gibi ekonomik veriler yakından izlenirken, inşaat sektöründeki bu borç yükü dikkat çekiyor.
Yatırım Hedefleri ve Finansman Dengesi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun açıkladığı yeni hedefler doğrultusunda, bölünmüş yol ağının 38 bin kilometrenin üzerine çıkarılması ve otoyol ağının genişletilmesi planlanıyor. 2002 yılında sadece 6 ilin bölünmüş yollarla birbirine bağlı olduğu Türkiye’de, bugün bu sayı 77’ye ulaşmış durumda. Ancak, bu hedeflere ulaşmak için gereken bütçe kalemlerinde yaşanan kısıtlamalar, müteahhitlerin alacaklarını tahsil etme sürecini uzatıyor.
Sektör kaynakları, 2026 yılı sona ermeden borçların bir kısmının kapatılmasını beklediklerini ifade ediyor. Bu beklenti, sadece inşaat sektörünü değil, dolaylı olarak ulaşım projeleriyle ilişkili tüm yan sektörleri de ilgilendiriyor. Hatırlanacağı üzere, geçmiş dönemlerde yaşanan depremde hasar gören araçlarla yapılan dolandırıcılık operasyonu gibi asayiş olaylarının yanı sıra, kamu ihalelerindeki şeffaflık ve ödeme dengesi ekonomi dünyasının ana gündem maddelerinden biri olmaya devam ediyor.
Bakanlıktan “Hassasiyet” Mesajı
Konuyla ilgili görüş veren Ulaştırma Bakanlığı kaynakları, süreci yakından takip ettiklerini belirtti. Sahadaki çalışmaların durmaması ve projelerin aksamaması için gerekli adımların atıldığını vurgulayan yetkililer, ödemeler konusunda ilgili birimlerin hassasiyetle hareket ettiğini ifade etti. Müteahhit firmalar ise, özellikle maliyet artışlarının yaşandığı bu dönemde, alacakların ödenmesinin işletme sermayelerini korumak adına kritik öneme sahip olduğunu dile getiriyor.
