Fransa ve Almanya Arasında Otomotiv Emisyonlarında Uzlaşma

Paris ve Berlin, Avrupa otomotiv sektörünün geleceğini doğrudan etkileyecek kritik bir uzlaşmanın eşiğine geldi. Avrupa’nın iki büyük ekonomik gücü olan Fransa ve Almanya, uzun süredir devam eden yeşil dönüşüm hedefleri ile sanayi gerçekleri arasındaki çekişmeyi sonlandırmak üzere ortak bir taslak metin hazırladı. Diplomatik kaynaklardan edinilen bilgilere göre taraflar, Avrupa Birliği’nin (AB) 2035 yılı için belirlediği katı araç emisyon kurallarını esnetme konusunda el sıkışmaya hazırlanıyor.

Avrupa Komisyonu’nun geçtiğimiz yıl sunduğu teklifte, otomobillerden kaynaklanan karbon emisyonlarının 2035’e kadar 2021 seviyelerine kıyasla yüzde 90 oranında azaltılması öngörülüyordu. Ancak mevcut yasal tasarı, üreticilerin aradaki yüzde 10’luk farkı düşük karbonlu çelik ve alternatif yakıtlar gibi ek yöntemlerle kapatarak fiilen yüzde 100 hedefine ulaşmasını zorunlu kılıyordu. Bu durum, özellikle Alman otomotiv sanayisinde büyük bir baskı yaratıyordu.

Emisyon Hedeflerinde Esneklik Dönemi Başlıyor

Fransa ve Almanya’nın üzerinde mutabakata vardığı yeni plan, otomobil üreticilerini rahatlatacak önemli düzenlemeler içeriyor. Taslak plana göre, emisyon azaltım çıtası yüzde 90 seviyesinde bırakılacak ve üreticilerden herhangi bir telafi edici ek tedbir talep edilmeyecek. Bu gevşeme adımı, uzun süredir kuralların esnetilmesini savunan sanayi çevreleri tarafından olumlu karşılandı.

Avrupa’daki bu ekonomik ve politik gelişmeler yakından takip edilirken, küresel ve bölgesel arenadaki diğer diplomatik ve hukuki süreçler de hız kesmeden devam ediyor. Örneğin, bölgedeki dış politika ve ticaret dengeleri şekillenirken, yakın coğrafyadaki diğer uluslararası gelişmeler de Avrupa Birliği’nden Ukrayna’ya Destek ve Yaptırım Mesajı gibi başlıklarla uluslararası kamuoyunun gündeminde yer buluyor.

İngiltere Ortak Pazara Geri Dönüyor

Görüşülen ortak planın bir diğer dikkat çeken ayağını ise kamu ihaleleri, açık artırmalar ve devlet sübvansiyonları kapsamında satın alınan ürünlere getirilecek yerlilik kuralları oluşturuyor. Fransa bu desteklerin sadece AB sınırları içinde üretilen araçlara ayrılmasını savunurken, Almanya tedarik zincirlerinin korunması gerektiğine dikkat çekiyordu.

Geçici uzlaşma formülü, “Made in Europe” (Avrupa Malı) etiketinin kapsamını 27 AB üyesinin yanı sıra Brexit ile birlikten ayrılan İngiltere’yi de içine alacak şekilde genişletiyor. Bu durum, İngiliz otomotiv sektörü için stratejik bir fırsat olarak değerlendiriliyor. Benzer şekilde, Akdeniz havzasındaki jeopolitik ve ekonomik dengeler de tıpkı Libya’dan Yunanistan’a Girit’teki Sismik Araştırma Notası gibi bölgesel süreçlerle yakından izleniyor.

Öte yandan Paris ve Berlin’in hazırladığı metin, Londra’nın bu ayrıcalıktan yararlanmasını katı şartlara bağlıyor. İngiltere’nin plana dahil edilmesi; tam karşılıklılık esasına, AB’nin üçüncü ülkelerden gelen yatırımlara uyguladığı kurallara dinamik uyum sağlamasına ve Çin yapımı hibrit ile elektrikli araç ithalatını kısıtlamaya yönelik ticaret koruma önlemlerini aynen benimsemesine bağlanıyor.