Londra’nın Ünlü Oxford Caddesi Araç Trafiğine Kapatılıyor

İngiltere’nin başkenti Londra, şehir içi ulaşım ve yaya güvenliği açısından tarihi bir dönüşüm sürecine imza atıyor. Kentin kalbi konumundaki ünlü alışveriş caddesi Oxford Street, araç trafiğine kapatılarak tamamen yayalaştırma sürecine sokuldu. Yapılan düzenlemeyle caddenin yaklaşık bir kilometrelik bölümü motorlu araçlardan arındırıldı.

Uygulanan yeni planlamaya göre, Orchard Street ile Great Portland Street arasındaki güzergahta otomobillerin yanı sıra otobüsler, taksiler, bisikletler ve e-scooter’ların geçişine izin verilmeyecek. Toplu taşıma araçları ve otobüsler alternatif güzergahlara yönlendirilirken, alışveriş tutkunları trafiğe kapatılan yollarda yürümeye başladı. Konuyla ilgili atılan bu stratejik adımlar, bazı şehir içi aksaklıkları da beraberinde getirdi.

Belediye Başkanından İnceleme ve Güvenlik Vurgusu

Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan, hayata geçirilen bu önemli değişikliği yerinde incelemek ve tanıtmak amacıyla caddedeki mağazaları ziyaret etti. Başkan Khan, bu radikal adımın yaklaşan Noel alışveriş sezonu öncesinde caddeyi hem yerli halk hem de turistler için çok daha güvenli ve cazip bir konuma getireceğini ifade etti. Benzer kentsel dönüşüm projeleri dünya genelindeki metropollerde de tartışılırken, Türkiye’deki İstanbul’da T1 Tramvay Hattında Arıza: Yolcular Raylarda Yürüdü gibi toplu taşıma odaklı gelişmeler de kent içi hareketliliğin önemini bir kez daha gözler önüne seriyor.

Öte yandan, projenin tüm paydaşları memnun ettiği söylenemez. Özellikle siyah taksi sürücüleri, getirilen bu katı kısıtlamaların yaşlı ve engelli yolcular için caddesine erişimi oldukça zorlaştıracağı konusunda ciddi uyarılarda bulunuyor. Şehir içi ulaşımda yaşanan bu tür köklü değişimler, ekonomik ve finansal dengeleri de yakından ilgilendiriyor. Nitekim benzer süreçler makroekonomik planlamaları da etkilerken, uzmanlar Merkez Bankası adımları ve ekonomi gündemi başlıkları ekseninde de piyasa hareketliliklerini yakından takip ediyor.

Avrupa’daki Benzer Uygulamalar Örnek Alındı

Oxford Street’in yayalaştırılması fikri aslında Avrupa’daki diğer büyük metropollerin başarılı ve tartışmalı deneyimlerine dayanıyor. Paris, 2020 yılında Rue de Rivoli’nin büyük bir kısmını araç trafiğine kapatmış, bu hamle ile günde 20 binden fazla bisikletçiyi kendine çekerken azot dioksit seviyelerinde de belirgin bir düşüş kaydetmişti. Buna karşın eleştirmenler, bu tür kapatma kararlarının trafik sıkışıklığını doğrudan çevre yollara kaydırdığını savunuyor.

Bir diğer örnek ise Belçika’nın başkenti Brüksel’den geldi. Brüksel, 2015 yılında Boulevard Anspach’ın 800 metrelik kısmını trafiğe kapatarak benzer bir risk almıştı. Sürecin başında bölgedeki bazı perakendeciler satışlarında yüzde 20’ye varan oranlarda düşüş yaşandığını rapor etmişti. Ancak zamanla uygulama kanıksandı ve esnaf ile halkın yüzde 85’i projeyi destekler hale geldi.

Şimdi Oxford Street de dünya genelindeki meslektaşları gibi son derece tanıdık ve zorlu bir sorunla karşı karşıya bulunuyor: Daha fazla yaya çekmeye çalışırken mağazaların ticari erişilebilirliğini korumak ve çevre yollardaki trafik akışının kilitlenmesini engellemek.