⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 366
🕐 Son Güncelleme: 29.10.2026 13:46
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- TÜRASAŞ tarafından geliştirilen Milli Hızlı Tren, Ankara-Kırıkkale hattında başarıyla test edildi.
- Trenin hizmet hızı saatte 225 kilometre olarak planlanırken, testlerde 250 kilometre hıza ulaşıldı.
- Yerli ve milli hızlı trenin 2027 yılının ilk çeyreğinde yolcu taşımaya başlaması hedefleniyor.
Türkiye’nin demiryolu teknolojilerindeki yerlileşme hamlesinde kritik bir eşik daha aşılıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ (TÜRASAŞ) bünyesinde geliştirilen Milli Hızlı Tren‘in test sürüşlerinin başarıyla tamamlandığını müjdeledi. Ankara ile Kırıkkale arasında, tamamen trafiğe kapalı bir hatta gerçekleştirilen testler, projenin teknik kapasitesini gözler önüne serdi.
Test Sürüşlerinde Rekor Hız Denemesi
Gerçekleştirilen test sürüşü sırasında trenin performans verileri oldukça dikkat çekici sonuçlar verdi. Bakan Uraloğlu, trenin normal şartlarda saatte 225 kilometre hızla hizmet vereceğini belirtirken, Ankara-Kırıkkale hattındaki denemelerde saatte 250 kilometre hıza ulaşıldığını ifade etti. Bu gelişme, Türkiye’nin demiryolu araçları üretiminde dünya standartlarını yakalama hedefinin somut bir göstergesi olarak değerlendiriliyor. Milli teknoloji hamlesinin bir parçası olan bu proje, Cumhuriyet’in 103. yılı vizyonuyla örtüşen büyük bir teknolojik atılım niteliği taşıyor.
Üretim Süreci ve Yerli Teknoloji İş Birliği
TÜRASAŞ’ın Sakarya, Eskişehir ve Sivas’taki üç ayrı fabrikasında devam eden üretim faaliyetlerine değinen Bakan Uraloğlu, hızlı trenin tasarımından üretimine kadar tüm aşamaların zorlu ancak başarılı bir süreçten geçtiğini vurguladı. Projenin teknolojik derinliği, devletin stratejik kurumlarıyla yapılan iş birliklerine dayanıyor. Uraloğlu, “Bu aracımızda 200’ün üzerinde test yaptık. Burada ASELSAN ve TÜBİTAK ile yoğun bir iş birliği içerisindeyiz” diyerek, yerli yazılım ve donanım kullanımının önemine dikkat çekti.
Ayrıca, Sakarya’daki hızlı tren fabrikasının yıl sonuna kadar faaliyete geçmesiyle birlikte, daha bütüncül bir seri üretim aşamasına geçileceği bildirildi. Bu durum, Türkiye’nin sadece altyapı değil, araç üretiminde de küresel bir oyuncu olma yolundaki kararlılığını simgeliyor.
Demiryolu Ulaşımı: Güvenli ve Çevreci Alternatif
Demiryolu taşımacılığının sadece bir ulaşım yöntemi değil, aynı zamanda çevreci bir strateji olduğunu belirten Uraloğlu, karbon emisyonunun azaltılmasında demiryollarının en güçlü araç olduğunu söyledi. Karayolu ulaşımında sıkça karşılaşılan trafik kazası riskleri ve yüksek karbon salınımı göz önüne alındığında, elektrikli ve milli hızlı trenlerin toplu taşıma kültürüne yeni bir soluk getirmesi bekleniyor. Bakan, demiryollarının modern, güvenli ve konforlu yapısıyla insanlara ciddi bir zaman kazandıracağını da sözlerine ekledi.
