⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 377
🕐 Son Güncelleme: 05.09.2026 07:54
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- İstanbul Boğazı’ndaki iki köprü ve Türkiye genelindeki birçok ana otoyol, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın imzasıyla özelleştirme kapsamına alındı.
- Karar kapsamında, devletin yüksek kâr marjıyla işlettiği stratejik ulaşım ağlarının işletme hakkı, kiralama veya gelir ortaklığı yöntemiyle devredilecek.
- Muhalefet kanadı, kararın uzun vadeli ekonomik kayıplara ve geçiş ücretlerine zam baskısına yol açacağını savunarak karara sert tepki gösterdi.
Türkiye’nin ulaşım altyapısında tarihi bir dönüm noktasına gelindi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla Resmi Gazete’de yayımlanan yeni kararname ile Türkiye genelindeki stratejik öneme sahip köprü ve otoyolların özelleştirme programına alındığı duyuruldu. Bu hamle, köprü ve otoyollarda dev özelleştirme sürecinin resmi başlangıcı olarak kabul ediliyor.
Hangi Yollar Özelleştirme Kapsamında?
Özelleştirme kapsamına alınan hatlar arasında Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep ve Toprakkale-İskenderun otoyolları ile birlikte İstanbul’un can damarı olan Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri yer alıyor. Ayrıca, Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü de bu geniş çaplı düzenlemeye dahil edildi. Hatırlatmak gerekir ki, kamu kurumlarındaki bu tür yapısal değişimler, Resmi Gazete’de atama depremi gibi bürokratik süreçlerle eş zamanlı olarak kamuoyunun gündemini yakından meşgul ediyor.
İşletme Modeli ve Hukuki Tasarruf Yöntemleri
Karara göre söz konusu varlıklar; bir bütün halinde veya ayrı ayrı gruplar halinde işletme hakkının devri, kiralama, mülkiyetin gayri ayni hakların tesisi, gelir ortaklığı modeli veya işin gereğine uygun diğer hukuki yöntemlerle işletilecek. Hükümet, bu adımla kamu maliyesinde verimliliği artırmayı hedeflerken, ulaşım projelerinin sürdürülebilirliğini sağlamayı amaçlıyor. Benzer şekilde, enerji sektöründeki düzenlemeler de EPDK’dan enerji sektöründe devrim niteliğinde adımlarla desteklenmeye çalışılıyor.
Siyasi Tepkiler Gecikmedi: “Geleceğimizi Satmak”
Özelleştirme kararına en sert tepki CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz’dan geldi. Yavuzyılmaz, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, söz konusu köprü ve otoyolların 30 yıllık toplam kârının 18 milyar dolar (güncel kurla yaklaşık 871 milyar 920 milyon TL) olduğunu vurguladı. Yavuzyılmaz, “Maliyeti yıllar önce vatandaşın vergileriyle ödenmiş bu varlıkları özelleştirmek vatandaşa ihanettir. Bu şirketler 30 yıl boyunca geçiş ücretlerine zam üstüne zam yapacaklar” ifadelerini kullanarak kararın iptali çağrısında bulundu.
Ekonomistler, bu denli büyük bir özelleştirme hamlesinin enflasyonist baskı üzerinde etkili olup olmayacağını ve geçiş ücretlerindeki olası değişimlerin hane halkı bütçesine yansımalarını önümüzdeki günlerde tartışmaya devam edecek gibi görünüyor.
