⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 382
🕐 Son Güncelleme: 21.09.2026 10:05
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- Türkiye, 2027-2029 dönemini kapsayan Kamu Yatırım Programı ile ulaşım altyapısında yerli ve milli üretime odaklanarak büyük bir dönüşüm başlatıyor.
- Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir ve Halkalı-Kapıkule gibi stratejik demir yolu projeleri hızlandırılırken, lojistik merkezlerin kapasitesi artırılıyor.
- Kent içi ulaşımda raylı sistemler için “doruk saat” yolcu kapasitesi kriterleri getirilerek ulaşım verimliliğinin en üst düzeye çıkarılması hedefleniyor.
Türkiye, 2027-2029 dönemini kapsayan Kamu Yatırım Programı Hazırlama Rehberi ile ulaşım sektöründe köklü bir değişim sürecine giriyor. Stratejik öneme sahip olan demir yolu ağlarının genişletilmesi, liman kapasitelerinin artırılması ve kara yollarında trafik güvenliğinin en üst seviyeye taşınması, önümüzdeki üç yılın temel ekonomik ajandasını oluşturuyor.
Demir Yollarında Yerli ve Milli Üretim Dönemi
Hükümetin ulaşım politikasının merkezinde, demir yolu hatlarının verimliliğini artırmak ve raylı sistem araçlarının yerli üretimle karşılanması yer alıyor. Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli ve Halkalı-Kapıkule gibi kritik projelerin ivedilikle tamamlanması planlanıyor. Bu yatırımlar sadece hızlı ulaşımı değil, aynı zamanda lojistik maliyetlerin düşürülmesini de hedefliyor.
Benzer yerel ulaşım projelerindeki başarılar, Sakarya’da ulaşım devrimi niteliğindeki tramvay hatlarında olduğu gibi, ülke genelinde raylı sistemlerin yaygınlaşmasına öncülük ediyor. Raylı sistemlerde verimlilik için yeni bir kriter de devreye giriyor; artık metro veya tramvay projeleri, doruk saatlerdeki yolcu talebine göre (tramvay için saatte 7 bin, metro için 15 bin yolcu gibi) planlanacak.
Liman ve Kara Yolu Yatırımlarında Yeni Vizyon
Deniz yolu taşımacılığında Adana Yumurtalık’taki Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize İyidere Lojistik Limanı, Türkiye’nin dış ticaret hacmini doğrudan etkileyecek projeler olarak öne çıkıyor. Limanlardaki bürokratik engellerin azaltılması ve dijitalleşme süreçlerinin hızlandırılması, ihracatçıların üzerindeki maliyet yükünü hafifletecek.
Kara yollarında ise trafik akışındaki darboğazları gidermek amacıyla, günlük ağır taşıt trafiğinin 1000 aracın üzerinde olduğu güzergahlarda bitümlü sıcak karışım kaplama zorunluluğu getiriliyor. Altyapı iyileştirmelerinin yanı sıra, Karayolları Genel Müdürlüğü 50 işçi alacak haberiyle de sektördeki personel ihtiyacının karşılanması noktasında adımlar atılıyor. Bu iyileştirmeler, trafik güvenliğini artırırken, mevcut otoyol ağlarının ömrünü uzatmayı hedefliyor.
Kent İçi Ulaşımda Raylı Sistem Önceliği
Kent içi ulaşımda yaşanan yoğunluğu azaltmak için otobüs ve metrobüs sistemleri temel çözüm olarak görülürken, bu sistemlerin yetersiz kaldığı noktalarda raylı sistemlere geçiş yapılması kararlaştırıldı. Özellikle Marmara, Batı Karadeniz ve Çukurova bölgelerindeki lojistik merkezlerin standartlarının artırılması, Türkiye’nin küresel lojistik ağındaki rekabet gücünü pekiştirecek. Ayrıca, tüm bu teknolojik altyapı dönüşümleri sırasında TRT’nin teknolojik altyapısının yenilenmesi gibi medya ve haberleşme alanındaki yatırımlar da eş zamanlı olarak yürütülecek.
