⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 398
🕐 Son Güncelleme: 30.10.2026 15:18
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- KKTC’nin Girne açıklarında 28 kişinin hayatını kaybettiği Filo Jet kazasına ilişkin yargılama süreci devam ediyor.
- Geminin kara kutusundan (VDR) elde edilen kayıtlarda, kaptanın para karşılığı ehliyet alma girişimi ve ekipman arızaları tespit edildi.
- Mahkeme, “tedbirsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlamasıyla yargılanan 9 şüphelinin tutukluluk halini 7 gün daha uzattı.
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin (KKTC) Girne açıklarında 30 Ağustos tarihinde meydana gelen ve 28 kişinin yaşamını yitirmesiyle sonuçlanan Filo Jet kazası ile ilgili hukuki süreçte kritik gelişmeler yaşanıyor. 9 şüphelinin 10. kez hakim karşısına çıktığı duruşmada, geminin seyir veri kayıt cihazından (VDR) elde edilen ses kayıtları, facianın boyutlarını ve ihmaller zincirini gözler önüne serdi.
Kara Kutu Kayıtlarında Ehliyet ve Güvenlik İhmalleri
Girne Kaza Mahkemesi’nde görülen duruşmada, Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş tarafından sunulan deliller, kazanın yalnızca hava koşullarıyla ilgili olmadığını gösterdi. Geminin kara kutusu olarak bilinen cihazdan elde edilen 48 günlük ses kaydının büyük bir kısmının incelendiği belirtildi. Kayıtlarda, gemi kaptanının Honduras üzerinden 3 bin 500 dolar karşılığında gemi ehliyeti temin etmeye yönelik konuşmalarının yer aldığı iddia edildi. Bu durum, denizcilik güvenliği ve denizlerdeki güvenlik olayları kadar kritik bir ihmal olarak dosyaya girdi.
Kilitli Kapılar ve Arızalı Can Kurtarma Sistemleri
Ses kayıtları sadece ehliyet iddialarıyla sınırlı kalmadı. Mahkemeye sunulan verilerde, geminin salon kapılarının kilitli tutulduğuna dair diyaloglar da yer aldı. Mürettebatın, kötü hava koşullarında yolcuların panik yapmasını engellemek amacıyla kapıları kapalı tuttuğunu savunduğu, ancak kaptanın bu durumu sorguladığı anlar kayıtlara yansıdı. Ayrıca, can kurtarma sallarının motor sistemlerinde ciddi bir arıza olduğu, motorun güç kaynağına su girmesi nedeniyle işlevini yitirdiği de konuşmalar arasında geçti. Bu teknik aksaklıklar, felaket anında tahliyeyi imkansız kılan temel unsurlardan biri olarak değerlendiriliyor. Denizcilikte afetlere karşı dirençli hale getirilmesi çalışmaları, bu tür ekipman hatalarının hayati önemini bir kez daha kanıtladı.
Yargılama Süreci ve Tutukluluk Kararı
Duruşmaya şirket direktörü Ali Ö., kaptan Mustafa Ö., ikinci kaptan Merve Nur S., makinistler Zeki Ö. ve Metin G. ile mürettebat üyeleri Sertan E., Kadir K., Vale H. ve Raşat İ. katıldı. Şüpheliler, “tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlamasıyla yargılanıyor. Mahkeme heyeti, soruşturmanın derinleşmesi ve delillerin incelenmesi amacıyla 9 şüphelinin 7 gün daha tutuklu kalmasına hükmetti. Dosyadaki incelemelerin sürmesiyle birlikte, gemi yönetiminin sorumluluklarına dair daha ağır yaptırımların gündeme gelmesi bekleniyor. Hukuki süreçteki bu titiz incelemeler, denetimlerde kesilen cezalar gibi yasal yaptırımların ciddiyetini ve sorumluların hesap vermesi gerektiğini bir kez daha gösteriyor.
