⏱️ Okuma Süresi: 2 dk
📝 Kelime: 365
🕐 Son Güncelleme: 08.09.2026 03:09
📌 Öne Çıkan Başlıklar
- Türkiye genelinde aralarında Fatih Sultan Mehmet ve 15 Temmuz Şehitler Köprüleri’nin de bulunduğu 2 köprü ile 8 otoyolun özelleştirilmesi süreci tartışma yaratmaya devam ediyor.
- Mevcut durumda devlet eliyle yüksek kâr oranlarıyla işletilen köprülerin, özel sektöre devri sonrasında geçiş ücretlerinin 4 ila 5 katına kadar çıkabileceği belirtiliyor.
- Uzmanlar ve muhalefet kanadından gelen tepkiler, özelleştirme ihalelerinin ardından vatandaşların bütçesini zorlayacak dev zam dalgasıyla karşı karşıya kalabileceğine dikkat çekiyor.
Türkiye’nin ulaşım altyapısında kritik bir dönemeç olarak görülen köprü ve otoyol özelleştirmeleri, kamuoyunun ve ekonomi çevrelerinin odağına yerleşti. Aralarında İstanbul’un iki kıtayı birbirine bağlayan simgeleri Fatih Sultan Mehmet Köprüsü (FSM) ile 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’nün yanı sıra 8 stratejik otoyolun da özelleştirme kapsamına alınması, yeni bir zam tartışmasının fitilini ateşledi. Mevcut ekonomik göstergeler ışığında, yapılacak ihalelerin ardından geçiş ücretlerinin özel sektör tarifelerine yaklaşması durumunda vatandaşın sırtındaki yükün katlanacağı ifade ediliyor.
Devletin Yüksek Kârı Tartışma Konusu
Konuya ilişkin resmi verileri ve mali tabloları kamuoyuyla paylaşan YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, bakanlıkların özelleştirme gerekçelerinin gerçeği yansıtmadığını savundu. Mevcut yapıda iki Boğaz Köprüsü’nün yıllık milyonlarca dolar kâr elde ettiğini vurgulayan Yavuzyılmaz, kâr oranının ortalama yüzde 96’nın üzerinde seyrettiğini belirtti. Kamunun bu denli yüksek kârlılıkla işlettiği kritik arterleri devretme girişiminin ekonomik mantıktan yoksun olduğunu savunan çevreler, konuyu Otoyol ve Köprü Özelleştirmelerine Osmanlı Modeli Tepkisi! başlığı altında ele alınan eleştirilerle benzer bir perspektifte değerlendiriyor.
Geçiş Ücretleri Katlanabilir
Şu an devlet tarafından işletilen otoyol ve köprü geçiş ücretlerinin 53 ile 138 Türk Lirası arasında değiştiği biliniyor. Ancak Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle özel şirketler tarafından işletilen Osmangazi ve Çanakkale köprülerinde binek araç geçiş ücretlerinin 1.170 TL’ye, otoyol ücretlerinin ise 2.895 TL’ye kadar ulaştığına dikkat çekiliyor. Özelleştirme listesindeki güzergahların da bu seviyelere yaklaşması halinde, mevcut 53-138 TL bandındaki ücretlerin 265 ila 690 TL seviyelerine, hatta boğaz köprülerinin de bin liranın üzerine çıkabileceği hesaplanıyor. Bu durum, ekonomideki genel dengeleri ve Mahfi Eğilmez’den OVP Yorumu: 2027’de Seçim Ekonomisi mi Geliyor? şeklindeki yapısal tartışmaları da doğrudan etkiliyor.
Vatandaşın Cebini Nasıl Etkileyecek?
Ulaşım maliyetlerindeki bu olası artışın, sadece bireysel araç sahiplerini değil; lojistik, nakliye ve toplu taşıma maliyetleri üzerinden tüm tüketim zincirini tetiklemesi bekleniyor. Uzmanlar, enflasyonist baskıların yoğun olduğu bu dönemde atılacak özelleştirme adımlarının dikkatle ele alınması gerektiğini vurguluyor. Sürecin ilerleyen günlerde nasıl şekilleneceği ve ihalelere gelecek teklifler kamuoyu tarafından yakından takip ediliyor.
